|
|
|
||||||
|
||||||||
|
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
| HAKKIMIZDA | |
Rekabetin getirdiği değişim | |
DUYURULAR |
|
|
 Her yerde rekabet! Ülkemiz ulaşımında en büyük paya sahip olan karayoluyla yolcu taşımacılığı sektörü, bir yandan havayolları ve kısmen de olsa trenlerle, diğer yandan ise korsan taşımacılarla büyük bir rekabet içerisinde. Sektörün kendi bünyesinde de büyük bir rekabet var. En lüks, en güvenli ve en son teknoloji ürünü olan otobüslerin alımıyla başlayan rekabet, bilet fiyatlarının çok aşağılara çekilmesiyle doruğa ulaşıyor. Yaşanan bu rekabetin ise en çok yolcuların işine yaradığı görülüyor. Otobüs ve bilet fiyatları! Teknolojik gelişmelerin otobüslere yansımasıyla birlikte seyahatler güvenli, konforlu ve süre açısından en verimli hale geliyor. Bunun sonucunda karayoluyla yolcu taşımacılığı sektörü havayollarının en büyük rakibi konumuna ulaşmakla birlikte, yaşanan büyük rekabetin ortaya çıkardığı sorunları aşmakta zorlanıyor. Fiyatları ortalama 200-400 bin Euro arasında değişen yeni otobüslerle, 400-500 kilometrelik mesafelere 10 ile 25 Lira arasında değişen fiyatlarla yolcu taşınıyor. Otobüslerde ne yok ki! Mercedes Benz Türk, MAN Türkiye, Temsa Global son teknoloji ürünü otobüsleri piyasaya sürerken, sektörün filolarında ithal malı Setra ve Neoplan marka otobüsler de yer alıyor. Son model otobüsler, fren sistemleriyle, yol tutuşlarıyla, görüş mesafelerinin çeşitli aygıtlarla desteklenmesiyle güvenli seyahat olanakları sunuyor. Ayrıca, koltuk arkalarına monte edilen mültivizyon sistemlerle yolculuk anında TV, sinema seyredilip, müzik dinlenebiliyor ve internete girilebiliyor. Teknoloji mükemmel ama! Sektörün duayenlerinden Saip Konukoğlu, ömrünü verdiği bu sektördeki teknolojik gelişmelerden çok büyük memnuniyet duyduğunu söylerken, uçakların sektörü baltalamasından ve kendilerine uçaklarla rekabet edebilmek için eşit şartlar tanınmamasından şikâyetçi. Konukoğlu; "Ama rekabeti bilet fiyatı üzerinden yapmak yerine teknolojinin kullanımı ve hizmet kalitesiyle yapmak doğru olur. Otobüsçülük bitmez ama firmaların el değiştirmesi bu koşullarda kaçınılmaz olur" diyor. Konukoğlu: "Rekabet teknoloji ve hizmetle olmalı" Teknolojik gelişmelerin sektöre yansımasını ve yaşanan rekabeti bir de duayenlerden Gaziantep Otobüsçüler Derneği Başkanı Saip Konukoğlu’na sorduk. Saip Konukoğlu, ömrünü verdiği bu sektörde her gelen yeni günün bir öncekini arattığını söyleyerek havayolu taşımacılığının yarattığı haksız rekabetten yakındı: "Eski yolcu yok. Çünkü uçaklar özellikle uzun mesafeli taşımalarda sektörü baltalıyor. Ulaştırma Bakanlığı da bu duruma göz yumuyor. Bizim tavan-taban uygulamasına uymamızı isterken onların kafalarına estiği gibi bilet fiyatı belirlemesine ses çıkarmıyor. Uçak fiyatları günden güne değişiyor. Biz otobüsçüler ise ister sezonda, isterse sezon dışında olsun belirlenen fiyatlardan sapamıyoruz." Teknolojik gelişmeden memnunuz Saip Konukoğlu, teknolojinin geldiği seviyeden memnun olduğunu, bütün otobüsçülerin bu gelişmeye ayak uydurmak zorunda kaldığını iddia ediyor: "Otobüsler artık uçak gibi, rahat, konforlu. Güvenli de aynı zamanda. Teknoloji yatırım demektir. Yolcunun istediğini yapmak zorundayız. Zaten durum belli, yolcu yok, onu da elde tutabilmek için her yeniliği kullanıyoruz. Eskiden televizyon vardı, şimdi her koltukta çok kanallı ekran var. Yolcu istiyor. Çağa ayak uyduramayan firmalar kapanmakla yüz yüze kalacak. Bugün olduğu gibi ve rekabeti bilet fiyatı üzerinden yapmak yerine teknolojinin kullanımıyla yapmak doğru olur. Sadece yerel firmalar değil büyük firmalar bile bilet fiyatı üzerinden rekabet yapıyor. Bu da sektörün zararınadır. Otobüsçülük bitmez, ama bakın şöyle bir, birçok firma el değiştirmiş. Yani durum hiç de göründüğü gibi değil." Ya bu deveyi güdeceksin Yıllarını bu sektöre vermiş, hala otobüsçülük yapan Saip Konukoğlu, tavan-taban fiyat uygulamasının, devletin hava ve denizyoluna imtiyazlı davranmasının, firmaların kendi aralarında yaptığı rekabetin sektörün geleceğini de belirlediğini söylüyor: "Bize ‘ya bu deveyi güdeceksin, ya bu deveyi güdeceksin’ diyorlar. Yıllarını otobüsçülüğe vermiş bunca insan hayatını nasıl sürdürecek? Dolayısıyla bu işi ne olursa olsun, sürdürmek isteyecek. Zaten başka seçeneği de yok otobüsçünün. Her geçen gün bir önceki yılı arıyor olsak da biz en iyi hizmeti vermek için ayakta durmak zorundayız." Karayollarında yolcu taşıyan çeşitli otobüs markalarının teknolojik özellikleri Mercedes Benz Travego Mercedes-Benz Türk Hoşdere Otobüs Fabrikası’nın ürünü olan Travego, kendi sınıfında en geniş bagaj hacmine sahip. Yeni klima ve aydınlatma sistemleri, ergonomik koltukları, yeni kontrol panelleri, ses ve görüntü sistemleriyle ve kullanıcısına en üst düzeyde güvenlik, konfor, ergonomi, güç, performans ve teknoloji sunarak tüm beklentilerin ötesine geçecek bir seyahat konforu sağlıyor. Travego, her koşulda dengeli frenleme sağlayan elektronik fren sistemi EBS, acil durumlarda fren mesafesini önemli ölçüde kısaltan fren destek sistemi BAS, savrulmayı önleyerek virajlarda ve ani manevralarda güvenliği sağlayan ESP ile ve EURO 4 normunda, özellikle düşük devirlerde en yüksek performansla optimum yakıt tüketimi sağlayan motor tipleriyle sürücüye gerekli desteği sunuyor. Travego'da opsiyonel olarak, Turkcell ile yapılan işbirliği sonucunda elektronik ve çevre şartlarına uygun VINN 3G Multimodem bulunuyor. Böylece şehirlerarası otobüslerde internet kullanımına uygun bir elektronik ve mekanik altyapı ile üretiliyor. Araç sahibi mobil internet hizmetini almak isterse Turkcell’e başvurarak kullanıma açtırıyor. Güvenlik sistemli otobüs: Setra Setra’nın ithalatçısı olan Varsan’ın Türkiye Satış Müdürü Kemal Taşören, "Setra Avrupa’da ve Türkiye’de kullanıcıya ekonomi, konfor ve güvenlik sunuyor" diyor. Setra TopClass serisi araçlarının otobüsçüler tarafından tercih edilen bir marka olduğunu belirten Kemal Taşören, "Top Class serimizde Euro 4 motor ve entegre güvenlik sistemleri bulunmaktadır. TopClass otobüsümüzün ön tamponun alt kısmında güvenlik koruyucu bir sistem var. Bu çok özel yeni güvenlik sistemi otobüs 50 km hızla bir yere vurduğu zaman, şoförün tamamıyla korunması için. Ayrıca aracın boyu 20 cm uzadı. Bu da yolcuya rahatlık sağladı. Otobüs içerisinde konfor zirveye çıktı. Bağlı olarak kapı da genişlediği için iniş binişler ferahladı" dedi. "Dünyada 19 inç televizyon şu anda Setra otobüslerde tektir" diyen Taşören, şöyle konuştu: "Otobüsün seyahat esnasında sallanmayı önleyici sistemi sayesinde konfor üst noktada. Geliştirilerek otomatikleştirilmiş GO240/8 POWERSHİFT mekanik şanzıman taleplere cevap veriyor. Hesaplı tüketim değerleri ve daha az yıpranma sayesinde gider kalemleri azalır. Euro 4 ve Euro 5 motor versiyonları arasında 315 KW ile 370 KW seçimi yapılabilir." Yeni Safir sektöre farklılık getirecek Temsa, yüzde 91 pazar payı ile kendi segmentini oluşturan Safir’i yenileyerek pazara sundu. Yatırım maliyeti ve yakıt tüketimi düşüklüğüyle Safir, ekonomik çözüm arayan sektöre farklılık getiriyor. Yeni Safir’de 410 beygir gücünde DAF motor bulunuyor. Bakım aralıkları da 12 bin km’den 40 bin km’ye yükseldi. Turizm için 12,2 metrelik, şehirlerarası yolculuklar için 13 metrelik iki versiyonu bulunuyor. Yeni Safir'de, değişik koltuk opsiyonları mevcut. 13 m’lik Yeni Safir’de standart 50 koltuğun yanı sıra 54 koltukluk alternatif de bulunuyor. Ayrıca, DVD, CD ve radyo çaları, LCD monitörleri, stereo ses sistemi ve opsiyonel sunulan 3 kanallı müzik sistemi sayesinde, yolculuklar çok daha keyifli geçecek. Deri ve kumaş seçenekleri olan yolcu koltukları, ergonomik yapısı olan HEDOFIX kafa dayama ve Soft Touch (yumuşak dokunuş) seçeneği ile yolculara büyük rahatlık sunuyor. 30.000 kcal güçlü kliması ve konvektör tip ısıtma sistemi sayesinde, dış havanın sıcağı ya da soğuğu yolcuları etkilemiyor. Ön torpidodaki buzdolabı seçeneği ve elektrikli sürücü güneşliği her an kaptanın emrinde. Yeni Safir, Euro 4 motoruyla hem ekonomiyi hem de çevreyi koruma altına alıyor. |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
 |
 |
 |
Copyrigth
@ 2009 - Türkiye Otobüsçüler Federasyonu |
