Kurumsallık yarışı yapalım
Öztürk, "Promosyon demek vatandaşın ucuza seyahat etmesi demek. Vatandaşın elinden fazladan bir şey almak suç, vermek ise asla suç değildir. Onun için şirketlerin kurumsallaşması bana göre bunların önüne geçecek" diye konuştu.
Karayolu yolcu taşımacılığı sektörü, azalan yolcu talebi ile yoğun bir rekabet dönemi yaşıyor. Anadolu Isuzu’nun Metro Turizm’e 100 adetlik Novo teslimatında, yaşanan bu rekabet ortamı ile ilgili Metro Turizm Kurucu Başkanı Galip Öztürk’ün düşüncelerini aldık.
Değişim yaşanıyor Metro Turizm’in hiçbir zaman fiyat rekabetinden yana olmadığını, ancak şu anda piyasada bir değişim yaşandığını vurgulayan Öztürk, şirketler için tek çıkar yolun kurumsallaşmak olduğunu söylüyor: “Kış şartları ve ekonomik krizle birleşince Bodrum’a 80-90 liraya otobüs bileti satan firmalar bugün 40-45 liraya bilet satıyorlar. Bunun önüne Metro Turizm’in tek başına geçme şansı yok. Bütün firmalar fiyatlarında belirli oranlarda promosyonlar yapıyorlar. Piyasa şartlarına göre bunu Metro Turizm de uyguluyor."
Taban ücret uygun değil Öztürk, Ulaştırma Bakanlığı’nın geçtiğimiz hafta sonu yayınladığı taban fiyat tarifesi ile ilgili olarak, "Aslında serbest piyasa ekonomisinde taban fiyatı bakanlık bile zorlayamaz. Yani sonuna kadar götüremeyeceği bir şey. Ceza yazılabilir ama yasal olarak bu cezaların mahkemeden dönmesi mümkün. Cezalarla olmaz. Burada tek çıkar yol kalıyor. Şirketlerin kurumsallaşması, halkın daha ucuza seyahat etmesi. Zaten her zaman için siyasetin öngördüğü bir şeydir bu. Bunun önüne geçilebileceğini de çok düşünmüyorum. Sektör talepleriyle taban fiyat uygulaması diye bir şeyler konuşulsa bile uymayanlara çok ağır yaptırımlar uygulanacağına inanmıyorum. Promosyona yaptırımı Maliye Bakanı bile uygulamıyor. Çünkü promosyon demek vatandaşın ucuza seyahat etmesi demek. Vatandaşa verilen fazladan bir şey demek. Vatandaşın elinden fazladan bir şey almak suçtur. Vermek asla suç değildir. Onun için şirketlerin kurumsallaşması bana göre bunların önüne geçecek" diye konuştu.
Kârlılık düşüyor
Karlılığın her sektörde düştüğüne dikkat çeken Öztürk, firmalara tek bir çıkar yol kaldığını söylüyor: “Ona göre bir birleşme, bir birlikte olma yarışı yapılmalı. Firma sayımızın biraz daha aşağılara çekilmesi anlamında da bu sürecin yaşanması gerektiğini düşünüyorum. Bundan kaçış yok. Bu rekabet ortamından firma sayısının azalması ve kurumsallaşma çıkacak, ülke kazanacak. 70 milyonluk bir ülkede 500 otobüs firması olmaz.”
Dışa açılmalıyız
“Neticede biz Bulgaristan’da da varız, Yunanistan’da da varız. Gürcistan’da da yatırım yapıyoruz. Oralardaki otogar projelerini de destekliyoruz. Firma olarak da çalışıyoruz. Türkiye’deki otobüs deneyimi AB standartlarının üzerinde. Devletten hiç destek almadan ülkeyi taşıyan ve AB standartlarının üzerinde taşıma yapan en önemli sektörüz. Bu birikimimizi rekabet yaparak, birbirimizi yiyerek değil, dış ülkelere açılarak kullanalım. Bunu Yunanistan’da Bulgaristan’da, İran’da, Irak’ta, Suriye’de, Rusya’da yapan meslektaşlarımızı kutluyorum. Çünkü bunu yapmalıyız artık. Bu konuda dünyanın en deneyimli ülkesiyiz. Bizde otobüs üretiminde de, karayoluyla insan taşımacılığında da yetişmiş personel ve bu işin bilgi birikimi var artık. Ama Ulusoy, ama Metro, ama Kamil Koç, ama diğer firmadaki arkadaşlarımızın, artık firmalarını daha dışa açmaları gerekiyor. İçeride haksız rekabetlerle birbirimizi yok etme çabasında olmadan, daha kurumsallaşarak, firma sayısını azaltarak, güçlü kurumlar haline gelerek çalışmlarımızı sürdürürsek başarılı oluruz”.
