25-27 Haziran tarihlerinde gerçekleştirilen toplantıya katılan Kemaloğlu, sektörün akaryakıt konusundaki şikayetlerine hak verdiğini belirtti. Yıkıcı rekabet konusunu değerlendiriken, “Taban fiyat uygulamasını yayınlamak yetmiyor. Taban fiyatın gerçekten uygulanıp uygulanmadığı konusunda sizin de sorumluluk almanız lazım. 10 lira yazar da 5 lira alırsanız, ben ne yapabilirim ki” dedi.
Trabzon buluşması sektörün duayen isimlerinden Ali Osman Ulusoy’un ev sahipliğinde gerçekleşti. Daha önce toplantıya katılacağını belirten ancak TBMM’de Karayolları Genel Müdürlüğü’nün Teşkilat ve Görevleri Hakkındaki Kanun görüşmeleri sürdüğü için katılamayan Ulaştırma Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın’ın, sektör mensuplarına selam ve sevgilerini içeren mesajı, Kara Ulaştırması Genel Müdürü Mehmet Nesip Kemaloğlu tarafından okundu. Toplantıya Genel Müdür Kemaloğlu ile birlikte İstanbul Ulaştırma Bölge Müdürü Ali Rıza Yüceulu, Trabzon Bölge Müdürü Nurettin Aydın, Samsun Bölge Müdürü Davut Aslanbay katıldı. Türkiye’nin birçok ilinden toplantıya katılan sektör mensupları yaşadıkları sorunları bakanlık yetkilileriyle toplantı süresince görüşme fırsatı buldu.
Genel Müdür Kemaloğlu, titizlikle aldığı notlarla hem soruları cevapladı hem de yapılan çalışmalar hakkında geniş açıklamalarda bulundu. Mevzuat düzenlemeleri konusunda TOFED’le yakın işbirliği içinde çalıştıklarını ifade eden Kemaloğlu, “TOFED yönetimi, bizlere gelen her makul önerinin Bakanlığımızca kabul gördüğünün tanığıdır” dedi.
Öne çıkan başlıklar
• Haklı olduğunuz en büyük konu akaryakıt fiyatları. Bu konu, ekonomik açıdan temel politika değişikliği gerektiren bir husus. TOFED’in yaptığı güzel bir çalışma olan ÖTV İadesi konusundaki müracaatına Ulaştırma Bakanlığı olarak, en üst düzeyde destek verdiğimizi biliyorsunuz.
• Uçaklara taban ve tavan fiyat uygulaması isteğinizi de destekliyoruz. Hatta bu konuya Sivil Havacılık yetkilileri de olumlu bakıyor. Havayolu taşımacılığındaki büyüme tamamlandığında, onlar da kendi aralarında yıkıcı rekabet yaşayabilirler. Bakanlık olarak bu konuda çalışma yürütüyoruz.
• D1-D2 yetki belgeleri birbirinden farklı. B1 ile B2 de birbirinden farklı. Birisi düzenli, diğeri arızi. Taşıma türlerinin farklı belgelerine rağmen taşıtın her 2 belgede de kayıtlı olması durumunda denetleme mümkün olamıyor.
• Acentelerin kendi nam ve hesabına bilet kesmesi 30 Eylül 2010 tarihinde bitiyor. Acenteler bir başkasının nam ve hesabına iş ve işlem yapan müvekkil demek. Kendi başına iş ve işlem yapma yetkileri yok. Hukuken böyle.
• Denetimlerin arttırılmasında sektör yerden göğe kadar haklı. Çok da arttırdık ve bugüne kadar 130 milyon TL idari para cezası kestik. Bu tabii, genel denetim. Yeterli mi, değil! Yılsonunda İstanbul’un her iki giriş ve çıkışında da denetim noktası oluşturacağız.
• Karayolu Taşıma Kanunu’ndaki Zorunlu Karayolu Taşımacılık Mali Sorumluluk Sigortası’nın uygulaması ile ilgili olarak Hazine ve Dış Ticaret Müsteşarlığımızla da görüşmelerimiz devam ediyor. Bu konuda ‘kanuni bir değişiklik gerekiyor’ denirse onu da yapmaya hazırız.
